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連接台北市和新北市永和區的中正橋，先前經北市工務局評估為耐震和防洪不符標準，成了危橋；但是蘇迪勒颱風來襲時，工務局又表示，中正橋橋梁結構安全無虞。就在工務局宣布中正橋很安全的同時，文化局又表示，中正橋還是要拆，但未來中正橋將一分為二，成為「人、自行車走的日治時期舊橋」，加上「車走的新橋」。北市府改建中正橋早有定見與規劃，但是拆建間的過程卻搞得很複雜，還夾雜廣徵民意等手法，像是在開市民玩笑。

北市府年初放出要拆中正橋訊息，同一時間文化局又指出中正橋為「歷史建物」，故意扮演阻止拆橋的攪局者角色，不僅如此，文化局召開文資審議，於今年三月把中正橋登錄為歷史建築，也就是說中正橋不可拆；有趣的是研考會，還作姿態在在臉書上發起古橋要拆還是新建的民意投票，玩到最後，還是回到市府早就決定的「新舊共存」方式保存，與先前最大的差異只在「市長柯文哲同意拍板」一句話而已。

中正橋的安全問題令人焦慮，是台北市工務局指稱耐震和防洪結構不符標準，橋墩間距不合法規，颱風季排水差常釀災，未達二百年防洪頻率標準，已成危橋；而工務局新工處也表示，為確實掌握中正橋結構狀況，該處早已於民國九十三年起針對中正橋架設傾斜計、沉陷計及河床沖刷計等橋梁監測儀器長期觀測，以此說明中正橋是經過長期監測，才宣布是危橋；至於這座橋有多危險、還能維持多久時間，資訊闕如；只是兩周前蘇迪勒颱風來襲時，新店溪水暴漲，民眾認為中正橋下陷，於是新工處又發布新聞表示，橋梁安全無虞，民眾只是錯覺。所以，中正橋到底安不安全，民眾像瓜呆，完全由政府單位說了算。

台北市府最後的決定是，有七十八年歷史的台北市最老橋梁有拆有留，將中正橋分為有新有舊兩部分「新舊共存」，不但有更安全便捷的新橋，而且還可將原始的中正橋改為人及自行車專用道，使台北市與永和之間的一橋換為兩橋，除了多花點錢，皆大歡喜好事一樁。

有關舊橋部分文化局著墨甚多，打得算盤是回復「日治時期舊橋」，可是中正橋近八十年的歲月，經過多次改建，台北市文化局指稱，中正橋雙柱式拱型橋墩配合鋼板梁橋梁，是日據時期留存至今僅見橋梁，現存橋墩與鉚釘接合鋼板梁，保存良好，是北市土木橋樑史上難得的見證；但是中正橋墩因改建變化極大，此說並不精準。

中正橋自民國四十六年即有改建，從原來的單行道改為雙向通車，最大的變革則是民國五十一年的橋面拓寬工程，為了加大橋面承載面積，橋墩加高補強，並在原始橋墩上增加了V型混凝土結構，因此已非「日治時期舊橋墩」；橋面也因經過多次拓寬，文化資產審議委員會建議保留的早期鉚釘接合鋼板梁結構，依資料長約三百公尺，寬僅三點五公尺而已。

歷史建物可保留固然可喜，問題是這樣的規劃，原始的中正橋是否仍為危橋，並不清楚；耐震問題之外，原始橋墩原地保留的阻水問題，因為工務局已評定橋墩間距不合法規，防洪結構不符標準，但是如今改為「人、自行車走的橋」好像就都沒事了。

中正橋如何拆如何建都應是專業考量，也就是柯Ｐ常掛在嘴上的「該怎麼辦就怎麼辦」，市府單位如此繞圈子令人不解；而行經中正橋兩端的民眾，只關心是否安全而已。

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